Автокраны GROVE GMK 5250L

Стрела

7-ми секционная стрела длиной от 13,0 до 70м., с восемью шкивами на конце, оснащена системой TWIN-LOCK™ – полностью гидравлической системой с электронным управлением: один цилиндр для телескопирования стрелы с двумя горизонтально смонтированными пальцами с гидроприводом для фиксации стрелы в нужном положении, что повышает безопасность выполнения работ; применение одного цилиндра для телескопирования стрелы на полную длину позволяет снизить массу крана (чтобы использовать ее в других узлах для усиления конструкции) и увеличивает грузоподъемность. Сварные швы выполнены по технологии гибридной лазерной сварки, которая увеличивает прочность шва и уменьшает её вес. 

 

Подъем стрелы

один гидроцилиндр одинарного действия с встроенным клапаном фиксации; угол наклона от -1,5 до 82 градусов.

 

Ограничитель грузового момента

Ограничитель грузового момента: Manitowoc Crane Control System (CCS). Инновационная система управления краном, с дружелюбным интерфейсом и автоматизированной системой конфигурирования краном. Достаточно выбрать одну из трех предложенных конфигураций, задав лишь один из трех параметров: вес груза, либо рабочий радиус, либо высоту подъёма. Ограничитель грузового момента и независимая система блокировки при перегрузке, с звуковой и визуальной сигнализацией и блокировкой органов управления. Эти системы выводят на дисплей угол наклона стрелы, длину, радиус, высоту оголовка стрелы, относительный грузовой момент, максимально допустимую нагрузку, текущую нагрузку и предупреждение о возможности перегрузки, которое повлечет за собой блокировку управления краном. Система также обеспечивает координатную защиту крана, с блокировкой рабочих движений, при приближении к границе зоны ограничения.

 

Кабина крановой установки

Кабина из алюминия с панорамным остеклением, с возможностью наклона на 20 градусов с помощью гидропривода, смонтирована с левой стороны поворотной платформы; безопасное остекление; сдвижная дверь и форточка; солнцезащитный козырек и затемнение стекол; переднее стекло открывающееся, со стеклоочистителем; потолочное стекло со стеклоочистителем; зависимый от двигателя водяной обогреватель кабины; вентилятор; система обогрева стекол; эргономичное амортизированное кресло оператора с подголовником и подлокотниками, интегрированными с двухосными джойстиками управления краном; панель приборов и дисплеи CCS, который интегрирован с индикатором грузового момента и электронной системой управления краном через шину CAN-BUS; две фары рабочего света.

 

Механизм поворота

Вращение на 360 градусов, три аксиально-поршневых гидродвигателя, передающих крутящий момент через планетарные редукторы; автоматическое тормозное устройство, которое освобождается с помощью педали для свободного вращения крановой установки; бесступенчатое изменение скорости вращения в пределах от 0 до 1,3 об/мин.

 

Противовес

Общая масса 80 т., базовый блок – в пределах ширины шасси; гидравлическая система установки и снятия противовеса, управляемая из кабины крановой установки. Обеспечена взаимозаменяемость с противовесами моделей GMK5200, GMK 5180, GMK6300L.

 

Гидравлическая система

Два независимых контура, один аксиально-поршневой гидронасос переменной производительности (чувствительный к нагрузке) с электронной системой контроля мощности и один шестеренчатый гидронасос со сдвоенной зубчатой передачей для механизма поворота; система охлаждения гидромасла; точки проверки давления; объем резервуара для гидромасла 820 л.

 

Основная грузовая лебедка

Аксиально-поршневой мотор с планетарной передачей и тормозом.

Индикатор вращения барабана. Камера лебедки с освещением, канат грузовой лебедки длиной 240 м. и диаметром 22 мм.

 

Устройства безопасности

Концевые выключатели (ограничители) подъема и опускания крюка, контрольные клапаны на цилиндрах, несущих нагрузку при работе с грузом, перепускные клапаны, индикатор скорости ветра и электронное устройство для выставления уровня.

​

Ходовая платформа: колесная формула 10 х 8 х 10.

 

Аутригеры: четыре гидравлически выдвигаемые двухсекционные балки с вертикальными цилиндрами и подставками; независимое управление вертикальным и горизонтальным перемещением; пульты управления аутригерами с электронными индикаторами уровня расположены с обеих сторон крана и в кабине крановой установки.

 

Двигатель: Mercedes-BenzOM471LA, дизельный, 6-цилиндровый, рядный, с водяным охлаждением, с турбонаддувом, 390 кВт. при 1700 об/мин. (80/1269 EWG, вентилятор с нежесткой муфтой). Максимальный крутящий момент: 2460 Нм. при 1300 об/мин. Топливный бак: 300 л. + 350 л. Выбросы двигателя: Euromot 4 / EPA / CARBTier 4 final/Евро 5 (внедорожный режим).

 

Трансмиссия: Mercedes G 280 с VIAB - 16 передних и 2 задних передачи. Одноступенчатая раздаточная коробка с межосевым механизмом блокировки дифференциала и гидромуфтой с интегрированным трансмиссионным тормозом замедлителем-ретардером VIAB.

 

Подвеска: MEGATRAK™ – полностью независимая гидропневматическая подвеска всех колес: каждое колесо всегда сохраняет сцепление с дорогой, поэтому нагрузки на оси всегда равномерно распределены в отличие от традиционных систем, которые поднимают кран, но не увеличивают дорожный просвет, система MEGATRAK™ увеличивает дорожный просвет, поскольку дифференциал прикреплен к основанию ходовой платформы, что позволяет изменять дорожный просвет до 600 мм.; кроме того, при такой конструкции карданная передача всегда остается прямой, а рулевой привод защищен (расположен непосредственно под шасси), что уменьшает износ и сокращает затраты на обслуживание; стойки с верхними рычагами рулевого управления допускают более глубокий профиль рамы, увеличивая сопротивление скручиванию; помимо этого, применение независимых стоек снижает массу подвески; подвеску можно поднимать и опускать непосредственно из кабины (как в продольном направлении – передняя/задняя часть, так и в поперечном – левая/правая часть) и автоматически нивелировать для перемещения по дорогам общего пользования.

 

Система рулевого управления: двухконтурная, с гидроусилителем; автоматическое включение аварийного насоса рулевого управления в случае неисправности главного насоса; при перемещении по дорогам общего пользования управляемыми являются оси 1, 2, 3 и 5; при перемещении по рабочей площадке оси 4 и 5 управляются отдельно для обеспечения режима «управление всеми колесами» и режима «крабового хода».

 

Тормозная система: двухконтурная пневматическая, установлена на всех колесах в соответствии с регламентом Евросоюза; пневматически управляемый пружинный стояночный / экстренный тормоз на осях 2, 3, 4 и 5; система торможения дросселированием выхлопа; моторный тормоз-замедлитель.

 

Внешние световые приборы: электросистема 24В.; полный пакет освещения (включает передние фары, габаритные огни, фонари тормоза, заднего хода, противотуманные, указатели поворота, предупреждающие сигналы, отражатели) в соответствии с регламентом Евросоюза; галогенные фары и четыре проблесковых маячка.

 

Кабина: двухместная кабина из алюминия с левым расположением руля; полностью регулируемое кресло водителя на пневмоподвеске; трехточечные ремни безопасности; безопасное остекление; многослойное лобовое стекло со стеклоочистителями и стеклоомывателями; зависимый от двигателя водяной обогреватель кабины; кондиционер, обогрев стекол и зеркал заднего вида; тахограф; одометр; полный комплект сигнальной аппаратуры (включая дисплей системы CCS) и органы управления передвижением; стерео радио/CD плеер с декодером информации по трафику RDS; огнетушитель.

 

Прочее оборудование в базовой комплектации: лестницы, набор инструментов для обслуживания, автоматически контролируемая централизованная система смазки распорок и цапф рычагов рулевого управления, отделка ходовой платформы рифленым листом из алюминия, противооткатные упоры.

 

Окраска: стандартные цвета GROVE и предупреждающие надписи на русском языке.